自動飛行系統(tǒng)
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復(fù)亞智能CEO曹亞兵
打造商業(yè)應(yīng)用的全自主無人機(jī)巡飛系統(tǒng)
2016年，36歲的曹亞兵創(chuàng)立了他的第二家公司——工業(yè)級無人機(jī)廠商復(fù)亞智能科技。
關(guān)于復(fù)亞智能，曹亞兵稱其為“專注于工業(yè)無人機(jī)自動巡邏、巡檢領(lǐng)域的無人機(jī)自動機(jī)場與全自主飛行系統(tǒng)研發(fā)。”
大家都知道的是，現(xiàn)目前的工業(yè)無人機(jī)市場正在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域孕育著新的增長能量。但由于技術(shù)發(fā)展水平、市場需求、應(yīng)用場景等不同，目前我國的行業(yè)無人機(jī)在各領(lǐng)域發(fā)展的程度也不盡相同。例如巡邏巡檢、警用消防等領(lǐng)域，市場已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模化增長階段。
傳統(tǒng)無人機(jī)應(yīng)用于巡邏巡檢時(shí)，耗費(fèi)的人力成本巨大，不僅需要人力親力親為到工作場地放飛，還需要人為進(jìn)行多次充電。由于可持續(xù)性差，因此不能成為一種常態(tài)化的方式。
然而，隨著無人機(jī)智能化和行業(yè)應(yīng)用程度的加深，自動機(jī)場的概念也隨之孕育而生。
2018年12月，復(fù)亞智能宣布成功實(shí)現(xiàn)無人機(jī)自動巡邏、巡檢高速公路，可節(jié)省80%的成本。
復(fù)亞智能此次推出的全自主巡飛系統(tǒng)包含無人機(jī)機(jī)場、無人機(jī)、AI巡飛平臺三個(gè)組成部分，已廣泛應(yīng)用在高速巡邏、河道巡檢、氣象監(jiān)測、道路巡檢、電力巡檢等領(lǐng)域，是目前首個(gè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用的全自主無人機(jī)巡飛系統(tǒng)。
復(fù)亞智能全自主無人巡飛系統(tǒng)做行業(yè)的先行者
鋅刻度：復(fù)亞智能是依靠什么吸引資本？
曹亞兵：2017年到2018年是工業(yè)級無人機(jī)高速發(fā)展的兩年，而且在行業(yè)無人機(jī)這個(gè)賽道還未形成行業(yè)巨頭，應(yīng)用的領(lǐng)域分布相對也比較分散。而我們是無人機(jī)自動化應(yīng)用出現(xiàn)最早的一批，在賽道細(xì)分上成熟度最高。
鋅刻度：能否談?wù)剰?fù)亞目前可以實(shí)現(xiàn)哪些價(jià)值？
曹亞兵：一是可以快速響應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，比如在高速沿線、事故多發(fā)地這些地方部署無人機(jī)場，一旦高速路上發(fā)生了事故，由于距離或擁堵，交警無法快速到達(dá)現(xiàn)場，可以直接操作距離最近的自動機(jī)場，起飛無人機(jī)進(jìn)行巡查，在指揮中心即可實(shí)時(shí)掌控現(xiàn)場情況。二是降低人力成本，原來還需要人工到現(xiàn)場作業(yè)，現(xiàn)在可以遠(yuǎn)程完成。三是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，原來需要人工控制無人機(jī)的路徑、拍攝角度等，現(xiàn)在通過路徑規(guī)劃、AI識別目標(biāo)等技術(shù)可以自動完成，高度標(biāo)準(zhǔn)化。
鋅刻度：復(fù)亞目前都有哪些已經(jīng)落地的項(xiàng)目？
曹亞兵：目前我們已在電力巡檢、航道巡邏、交通巡邏、安防巡邏等場景落地或試點(diǎn)。其中電力巡檢由于此前無人機(jī)作業(yè)已比較普遍，因而落地最快。安防巡邏整體市場最大，但是由于人口密集城市空域涉及飛行安全問題，目前推廣較為謹(jǐn)慎，主要在三四線城市試點(diǎn)。
鋅刻度：復(fù)亞智能目前是專注于工業(yè)級無人機(jī)，那么在這個(gè)賽道中，你們最專注的是哪些小的板塊？
曹亞兵：我們的復(fù)亞巡飛系統(tǒng)包含了3個(gè)組成部分：自動機(jī)場、無人機(jī)系統(tǒng)、巡飛控制平臺。自動機(jī)場，簡單來說它是一個(gè)無人機(jī)基地，無人機(jī)無任務(wù)時(shí)，會儲存在自動機(jī)場內(nèi)，有任務(wù)時(shí)可隨時(shí)從自動機(jī)場起飛。無人機(jī)場內(nèi)置4組電池，可自動實(shí)現(xiàn)無人機(jī)電池更換，并將換下的電池自動充電，確保無人機(jī)能進(jìn)行高頻次巡飛任務(wù)。在無人機(jī)方面，我們采用的是大疆工業(yè)無人機(jī)，自己重點(diǎn)解決的是自動飛行的問題，方法是借助AI算法，讓無人機(jī)在飛行過程中進(jìn)行自動識別、自動判斷等活動，代替人工控制。巡飛控制平臺核心是對無人機(jī)進(jìn)行控制，同時(shí)對傳回的圖像進(jìn)行目標(biāo)缺陷識別和診斷，復(fù)亞借助AI算法，能自動完成初步的診斷工作，輔助人工快速發(fā)現(xiàn)和分析問題。
鋅刻度：目前市場上無人機(jī)的同質(zhì)化很嚴(yán)重，您怎么看待這個(gè)問題？
曹亞兵：現(xiàn)目前來說，消費(fèi)級無人機(jī)行業(yè)競爭依舊比較激烈，但是我們主要聚焦于無人機(jī)自動化應(yīng)用這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，這個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用也才剛剛開始，大家都屬于起步階段。我們相信行業(yè)級無人機(jī)是藍(lán)海。
復(fù)亞智能工業(yè)無人機(jī)
鋅刻度：國內(nèi)航空對無人機(jī)的管控很嚴(yán)，很多地方都禁飛，復(fù)亞在這方面有沒有困擾？
曹亞兵：這方面的困擾我們暫時(shí)沒有，因?yàn)槲覀兡壳奥涞氐闹饕I(lǐng)域是在野外作業(yè)比較多。飛行高度也較低（120米以下），在這個(gè)高度下，輕小型無人機(jī)無需專門申報(bào)航線。
鋅刻度：能否談一下目前復(fù)亞的困難點(diǎn)在哪里？
曹亞兵：目前來說，一是推廣問題，推廣速度不夠。二是業(yè)務(wù)周期比較長，應(yīng)用速度比較緩慢。
鋅刻度：之后是否有新的愿景，復(fù)亞智能近一年的規(guī)劃是怎樣的？
曹亞兵：我們期望能夠繼續(xù)推動無人機(jī)自動化發(fā)展，能夠有更多的項(xiàng)目和試點(diǎn)。通過自動化和智能化技術(shù)最終實(shí)現(xiàn)無人機(jī)應(yīng)用的全面普及。
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復(fù)亞智能是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的無人機(jī)全自動飛行系統(tǒng)研發(fā)和服務(wù)商，用高度智能的自動飛行系統(tǒng)滿足政企用戶低空巡查業(yè)務(wù)需求，分布式部署的無人機(jī)機(jī)場，讓巡邏干預(yù)隨時(shí)可達(dá)，巡檢數(shù)據(jù)觸手可及。
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